叔丁基过氧化物在柴油中的应用

点击次数：更新时间：2018-04-29 20:49 来源：二叔丁基过氧化物【关闭】

十六烷值是柴油燃烧性能的重要指标,对发动机冷启动、排放和燃烧噪声都有影响。国家标准对柴油的要求,柴油十六烷值不得低于45,或由中间基原油生产或混有催化组分的柴油十六烷值不小于40。炼油厂为提高柴油的品质,需要采取合理的加工工艺以提高柴油十六烷值;当采用合理的加工工艺有困难时,则有必要采用添加剂,即十六烷值改进剂改善柴油质量。目前用于提高柴油十六烷值的添加剂有烷基硝酸酯和过氧化物等。其中烷基硝酸酯类化合物是传统型十六烷值改进剂,对提高柴油十六烷值有较好的效果。这类添加剂在生产过程中由于使用了硝化剂,例如硝酸,或硫酸-硝酸的混合物,带来一定的环境污染。同时硝化反应是一个剧烈的放热反应,在这类添加剂的生产过程中还存在着爆炸危险性。另外,这类化合物中含有氮元素,还会增加柴油机尾气排放中的NOx,对环境造成污染[1～5]。因此陆续有其他类型化合物被开发应用到柴油中,提高柴油的十六烷值。例如叔丁基过氧化氢,二叔丁基过氧化物等一些过氧化物用于柴油中以改善十六烷值。试验证明,这些过氧化物可以提高柴油的十六烷值1～3单位,同时这类化合物本身含有较多的氧元素,对促进柴油的燃烧,改善柴油发动机的排放污染均有一定的好处。为此,本文作者对典型的叔丁基过氧化物对柴油十六烷值的影响进行了试验和讨论。

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